GM대우 노사가 과거 정리해고 됐던 직원들의 전원 복직을 계기로 노사 상생을 더욱 확고히 하기로 결의했다.
GM대우 닉 라일리 사장과 이성재 노조위원장은 최근 인천 부평공장 홍보관에서 ‘노사상생 및 회사 경쟁력 제고를
위한 공동 기자회견’을 갖고 상반기 중 지난 2001년 정리해고 됐던 생산직 직원 1천725명의 재입사를 완료할
계획이라고 밝혔다.
이미 1천81명은 회사 사정이 나아진 2002년 말부터 순차적으로 복직했고 나머지 인원은 희망자에 한해 부평2공장이
2교대로 전환되는 오는 6월 이전에 복직할 예정이다.
이처럼 외환위기 여파로 해고된 근로자를 전원 복직시킨 기업은 대기업으로는 GM대우가 유일하다.
위기가 노사화합의 발판 마련
GM대우는 대우자동차 시절이던 지난 2001년 2월 대우그룹 사태의 여파로 경영여건이 나빠지면서 가동률이 떨어졌던
부평공장 생산직 근로자의 3분의 1에 달하는 1천700명을 정리해고 했다.
이후 2002년 10월 GM대우가 출범하면서 닉 라일리 사장은 노조에 회사 상황이 나아지면 해고 근로자를 전원
복직시키겠다는 약속을 했고 3년여 만에 이를 이행한 것이다.
해고 근로자의 복직은 사측의 의지 못지않게 노조의 적극적인 협조가 없었으면 불가능했다.
과거 대우차 노조는 대표적 강성노조로 이름을 떨쳤지만 GM대우 출범이후에는 2004년 한 차례 부분 파업한 것을 빼고는
사측과 별다른 마찰 없이 회사 정상화에 힘을 보탰다.
대우차 인수당시 노사관계가 불안하다는 이유 등으로 인수하지 않았던 부평공장을 GM대우가 당초 예상보다 훨씬 빠른
작년 10월 조기 통합한 것도, 임금교섭이 순조롭게 이뤄지는 등 노사상생이 정착됐다고 판단했기 때문이다.
GM대우는 노사상생을 바탕으로 2002년 41만1천573대에 불과했던 판매대수가 작년 115만7천857대로 비약적으로 늘었고
당초 예상보다 1년 빠른 작년에 첫 흑자를 달성했다.
 |
|
이성재 노조위원장과 닉 라일리 사장이 노사 공동 기자회견을 마친 뒤 악수하고 있다.
노사는 이날 회견에서 2001년 정리해고됐던 생산직 직원 1천725명의 재입사를 상반기 중 완료할 계획이라고 밝혔다.
|
|
닉 라일리 사장은 "정리해고된 직원이 전원 회사로 복귀할 수 있어 무엇보다 기쁘다"면서 "출범 3년여 만에 회사가
안정적인 모습을 갖춰 옛 동료들을 다시 부르게 된 데는 상호신뢰와 존중의 노사문화가 있었기에 가능했고 앞으로도
미래 지향적인 노사관계가 지속될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
이성재 위원장도 "노사관계의 열쇠는 회사가 갖고 있다고 생각한다"면서 "노조에 대한 라일리 사장의 개인적 관심을
바탕으로 사측이 임단협뿐만 아니라 회사의 장래와 미래에 대해 노조와 협의를 한 것이 상생의 바탕이 됐다"고 말했다.
그는 "아직 연락이 안 된 정리 해고자를 모두 찾아 복직 의사를 확인하고 희망자 전원이 복직될 수 있도록 최선을
다할 것"이라고 덧붙였다.
한편 릭 왜고너 GM 회장은 부평공장을 찾아 임직원을 격려하고 노조와 면담도 가졌다.
GM대우 노사상생 어떻게 가능했나
"노조와의 대화를 노사문제에 한정하지 않고 회사의 장래와 미래로 넓혀 투명한 경영을 했기 때문에 노사상생이
가능했습니다"(이성재 노조위원장)
"회사의 의지와 사업을 충분히 이해하는 노조와 함께 일하는 것을 기쁘게 생각합니다"(닉 라일리 사장)
GM대우차 해고자 전원 복직을 공식 선언하는 기자회견장에서 노사 대표는 노사상생이 가능했던 이유에 대해 서로에게
공을 돌리며 이렇게 설명했다.
1990년대만 해도 노사 양측이 사사건건 갈등을 빚고 파업이 연례행사처럼 반복되는 이른바 문제사업장이었던 대우차의
모습은 더 이상 찾아볼 수 없었다.
GM대우 관계자는 "1960년대 우리나라 공업의 중심이었던 경인지역의 최대 공장이 대우차 공장이었기 때문에 대우차
노조는 당시 한국 노동운동을 이끌고 있다는 자부심으로 상당히 강경했다"고 말했다.
물론 사측도 노조에 대해 강경 일변도로 대응하고 과거 대우그룹 분식회계 사건에서 보듯 불투명한 경영으로 갈등의
단초를 제공한 측면이 있었다.
끊임없이 반복되던 갈등을 해소하고 노사가 손을 맞잡기까지는 양측 모두의 노력이 필요했다.
우선 회사가 쓰러지고 동료들이 해고되는 상황을 경험한 노조가 먼저 투쟁일변도의 정책을 버렸다.
 |
|
GM대우 부평공장을 방문한 GM의 릭 왜고너 회장이 GM대우가 처음 개발한 SUV ‘윈스톰’ 생산라인을 둘러보고 있다.
|
|
이성재 위원장은 "삶의 터전을 어렵게 하거나 우리들의 근로조건을 악화시킬 우려가 있는데 투쟁하는 것은 어리석다고
판단했다"고 말했다.
그는 GM대우에 인수된 뒤 라일리 사장을 비롯한 사측의 노조에 대한 전향적인 태도변화도 상생에 큰 몫을 했다고
강조했다.
그는 "라일리 사장이 말 뿐아니라 행동으로 노사 간 파트너십과 신뢰 형성에 노력을 기울였기 때문에 가능했다"고
덧붙였다.
이성재 위원장의 말처럼 라일리 사장은 2002년 10월 대우차 인수 이후 노조와의 스킨십을 강화하는데 적극적으로
노력해왔다.
라일리 사장은 "노조와 신뢰관계를 구축하는 것이 중요하다"면서 "이를 위해서는 단순히 임금과 복지뿐만 아니라
무엇이든 숨기지 않고 설명하고 장기적 고용안정을 위해 함께 노력하고 있다"고 말했다.
실제 라일리 사장은 국내에 머무는 동안에는 한 달에도 수차례 씩 노조위원장과 직접 만나 회사의 중요사안을 설명하고
이해를 구하는 것으로 알려졌다.
이 같은 노사상생을 바탕으로 GM대우는 예상보다 1년 빠른 작년에 첫 흑자를 달성, 647억원의 순이익을 남겼다.
GM대우는 올해 작년보다 30% 증가한 150만대 판매를 목표로 하고 있다.
이정진 산업부 기자 transil@yna.co.kr
